এই সময়ে সমস্ত রুটের দাম বৃদ্ধি প্রধানত দক্ষিণ আমেরিকায় শুরু হয়েছিল৷ দক্ষিণ আমেরিকায় দাম বৃদ্ধির মূল কারণ হল ব্রাজিল জুলাই এবং তার পরেও নতুন চীনা শক্তির গাড়ির উপর অতিরিক্ত শুল্ক আরোপ করবে। BYD ব্রাজিলে একটি কারখানা তৈরি করার পরিকল্পনা করছে এবং 20,000 কন্টেইনার পাঠানোর আশা করা হচ্ছে, ফলে শিপিং ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে৷ যথেষ্ট নয়, COSCO পশ্চিম আফ্রিকা থেকে তার জাহাজ প্রত্যাহার করে দক্ষিণ আমেরিকায় চলে যায়, যার ফলে পশ্চিম আফ্রিকায় সাধারণ উত্থান ঘটে! এছাড়াও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ঘোষণা করেছে যে এটি ভবিষ্যতে চীনের উপর 50-60% শুল্ক আরোপ করবে, যা কিছু চীনা কোম্পানিকে দক্ষিণ আমেরিকায় বিনিয়োগ বাড়াতে নেতৃত্ব দেবে! ইউরোপীয় কার্গো ভলিউম তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল, কিন্তু হুথি লোহিত সাগর সংকটের প্রভাবের কারণে, শিপিং সময়সূচী দীর্ঘ, যা চালনা করা প্রয়োজন এমন জাহাজের সংখ্যা বৃদ্ধি করে, যা তুলনামূলকভাবে শক্ত শিপিং ক্ষমতার দিকে পরিচালিত করে। সংক্ষেপে, উপরে উল্লিখিত বস্তুনিষ্ঠ কারণগুলি, মূল্য বৃদ্ধির জন্য জাহাজের মালিকদের একসাথে কাজ করার বিষয়গত এবং নিরঙ্কুশ বোঝাপড়াও এবার একটি অপেক্ষাকৃত বড় কারণ! কিছু শিপিং কোম্পানির অভিজ্ঞতামূলক রায় এবং বর্তমান ভবিষ্যত মূল্য প্রবণতার উপর ভিত্তি করে:
1. দক্ষিণ আমেরিকায় দাম বৃদ্ধির প্রবণতা জুনের শুরু পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে (মেক্সিকোতে 6,000 বড় কন্টেইনার এবং ব্রাজিলে 8,000 হতে পারে)
2. মধ্যপ্রাচ্য তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল। দাম কমানো একটু কঠিন। বর্তমানে দাম বৃদ্ধির প্রতিরোধ রয়েছে, যা কিছুটা কমানো বা বজায় রাখা যেতে পারে।
3. ইউরোপীয় শিপিং কোম্পানিগুলি দৃঢ়ভাবে দাম বাড়াতে ইচ্ছুক এবং অল্প পরিমাণে কার্গো দ্বারা সমর্থিত। শিপিং কোম্পানিগুলির 2-3টি জাহাজ আছে যেগুলি প্রতি মাসে আসে না, যার একটি বড় প্রভাব রয়েছে৷ দুটি সিএমএ জাহাজ হামবুর্গে যায় না, সম্প্রতি হামবুর্গের অবস্থান খুঁজে পাওয়া কঠিন করে তোলে। জুন মাসে কোন বৃদ্ধি হবে না বলে আশা করা হচ্ছে, এবং মে মাসের শেষের দিকে বড় কন্টেইনারের দাম 5,{3}} হবে বলে আশা করা হচ্ছে। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় কিছুটা বাড়বে
